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  在北方生活这么多年，我本以为早就习惯了这种季节性的“厉害”，直到前阵子，这股寒意差点击溃了我的心理防线。没想到我还是高估了自己，也就是在那个需要温暖、渴望安全感的时候，这台高配版零跑Lafa5闯进了我的生活，成了我在这个寒冬里坚实的堡垒。说实话，当初决定把它提回家，理由单纯得有些“跟风”，看到它上市3天销量就突破了7000台，此现状级的数据让我潜意识里觉得：大家都抢着买的车，肯定错不了。但这一个月实际开下来，我才明白，零跑Lafa5它更像是一个懂我的伙伴，把那些关于冬天的焦虑，一点点融化在温暖的驾驶舱里。眼瞅着又要到过年回家的日子，想着那漫长的回乡路，若是换作以前，我早就在盘算续航里程、规划充电路线了，但现在，坐在零跑Lafa5里，心里那点对长途和续航的焦虑，早就被一种踏实的幸福感取代了。

  提车的那天，天空飘着细碎的雪花，看着停在雪地里的零跑Lafa5，我是真的被惊艳到了，那是一种在萧瑟冬日里难得一见的惊艳。在这个价位里，大多数车企都在做中规中矩的家用“买菜车”，尽量把棱角磨平，但零跑Lafa5明显不想随大流，它带着一股子倔劲和不妥协。宽体造型配合低趴姿态，停在冬日的暖阳下，既有攻击性又不失高级感，像是一头在雪原上蓄势待发的猛兽，静静地等待着它的主人。还有让我心动的，绝对是无边框车门，这以前怎么也得二三十万的高端轿跑才有吧？现在十万级居然也给配上了。拉开车门的那一刻，那种没有边框阻挡的开阔感，真的太爽了，视野瞬间变得通透。配合电动隐藏式门把手，这对我们北方车主来说简直是“福音”，冬天手冻得僵硬，还得戴着厚手套，传统的门把手有时候抠都费劲，但零跑Lafa5的感应照样灵敏，一拉即开，没有那种尴尬的卡顿，更不用在寒风里像“掏钥匙”一样去抠把手，那份从容，只有北方人才懂。再往下看，这车居然标配了19英寸的运动轮毂，要知道，很多同级别的车为了省成本，要么用小轮毂显得小家子气，要么只有高配才给大轮毂。零跑Lafa5这是直接把“颜值即正义”刻在了DNA里，大轮毂带来的视觉效果很饱满，配合黑色的前唇和三段式灯组，整个前脸看着就像个蓄势待发的小猎豹，机甲感十足。而头顶那颗凸出的激光雷达，作为高端车的标志，不仅没有显得突兀，反而让零跑Lafa5看起来不仅帅，还挺“聪明”，仿佛在宣告：它不仅有颜，更有脑。

  还有零跑Lafa5的内饰配色很有个性，我选的这款黄色，看起来高级又不沉闷，带着一丝神秘的科技感。一摸座椅，好家伙，居然是Nappa真皮和仿麂皮的混搭，这种材质搭配，通常我只在四五十万的豪华车上才见得到。Nappa真皮细腻温润，而仿麂皮的部分不仅能增加摩擦力，触感也更加亲肤。更关键的是，在冬天，仿麂皮的部分坐上去不会觉得凉冰冰的，也不会像某些普通光滑皮质那样，一坐上去就“呲溜”滑下去，那种恰到好处的包裹感，让人瞬间放松下来。座椅上的赛道纹理和专属标识，更是点睛之笔，坐进去瞬间有种下赛道的冲动，但身体又被包裹得舒舒服服，真的很让人喜欢，还有中控台设计偏向驾驶者一侧，14.6英寸的2.5K中控屏加上8.8英寸的全液晶仪表，显示效果很细腻，色彩还原度极高，在冬日的阳光下也不会反光刺眼。必须得狠狠夸夸这个车机系统，它搭载的是高通8295芯片，这在10万级车里简直是“降维打击”。操作起来那叫一个丝滑，指哪打哪，绝对没卡顿，它那个双AI语音大模型特别有意思，支持多意图对话。有时候开车手套不方便，我就直接喊：打开座椅加热、导航回家、播放歌单，它居然能一次性识别并全部执行，反应速度快得惊人，以前跟别的车语音交互像在“对暗号”，现在跟零跑Lafa5对话就像在跟一个聪明的朋友聊天。更让我觉得贴心的是副驾前方的“魔术扩展岛台”，上面有6个拓展孔位，我能自己加装储物架或者手机支架。对我们这种冬天喜欢在车里放保温杯、手套、围巾等零碎东西的人来说，这简直是福音，再也用不着担心水杯洒了或者东西没地儿放了。还有那个50W的无线充电板，充电速度很快，冬天不用把手伸出窗外去插线，这点真的很暖心，细节之处见真章。

  虽然从外观看零跑Lafa5是个紧凑型轿跑，车身长度4430mm，但它的轴距做到了2735mm，可以说看着不大，进去吓一跳，坐进去的感觉比看着要大得多，完全是越级的空间体验。我有次载着几个一米八的大个同事，他们坐进后排，腿部竟然还有两拳的余量，翘个二郎腿都没问题。而且后排地台是纯平的，这对于中间坐人的时候太友好了，脚不会憋屈。孩子们在后排玩耍，或者过年载着亲戚回家，大家都能坐得舒舒服服，不会感觉拥挤。眼瞅着要过年了，回家要带的东西肯定少不了。零跑Lafa5的后排座椅支持4/6分割放倒，放倒之后，后备箱空间能扩展到1400L。我算了算，给爸妈带的北方特产、给孩子们准备的礼物，甚至我想把家里的羽毛球拍也带上，统统都能装下。车里全车还有25处储物空间，孩子们的羽毛球拍、零食、玩具，任何一个人都能寻找自我的“地盘”。以前开车出门，总觉得东西没地儿放，现在是“万物皆可装”，这种从容，让回家的心情都变得更轻松了。

  在北方冬天开车，就怕视线不好，路面有暗冰、前挡风玻璃起雾、下小雪影响视线，还有突如其来的加塞，路况复杂得让人头疼。零跑Lafa5在智能辅助驾驶这块，这一个月真的给了我很大的惊喜，甚至能够说是救了好几次急。它全车搭载了27个感知硬件，亮点就是一颗激光雷达，配合算力达到200TOPS的高通8650芯片。这硬件水平，放在以前那是几十万豪车才有的待遇，现在直接下放到十万级，零跑这次是真的“卷”疯了。实际开起来，我经常用它的城市导航辅助巡航，即使在没有高精地图的情况下，它也能通过激光雷达精准地识别路况，红绿灯识别、自动转弯、跟车启停，表现得非常像个“老司机”，动作柔和又不失果断。特别是北方的冬天，有时候前挡风玻璃起雾或者下小雪，视线受阻的时候，它的感知能力比人眼更可靠。有次遇到前车突然急刹，我还没反应过来，零跑Lafa5的预警和制动反应非常快，稳稳地停住了，给人很强的安全感。毕竟家里有父母孩子，每次握着方向盘，肩上扛的是全家人的幸福，安全才是回家真正的路。有了这套辅助驾驶系统，就像多了一双在雾雪天也能洞察一切的眼睛，心里踏实多了。

  这才是这台车的灵魂所在，零跑Lafa5用的是后置后驱布局，这对于一台主打驾驶乐趣的车来说是必须的。动力方面有两个版本，我买的是高配版功率高达160kW，零百加速只要6.5秒。踩下电门的那一刻，推背感瞬间就来了，起步非常轻快，动力随叫随到，没有一点迟滞。在市区超车简直太轻松了，看准空档，一脚电门下去，瞬间就完成了超车动作，干净利落。底盘调校也是偏运动风格的，悬架支撑性很好，过弯的时候车身侧倾控制得很到位，方向盘指哪打哪，路感反馈清晰。再说操控感，在10万级的纯电轿车里，绝对厉害，它不是那种傻快的直道王，而是一台真正能给车主提供驾驶乐趣的车。即使在冰雪路面上，只要稳住电门，它的电子稳定系统介入得很及时，依然能保持不错的车身姿态。如果你喜欢开车，喜欢那种人车交流的感觉，零跑Lafa5绝不会让你失望，它让你在接送孩子上下学、或者去菜市场买菜的日常里，也能找到一丝驾驶的激情。

  续航方面，高配版零跑Lafa5的电池容量是67.1kWh，续航达到了605km，对我们北方车主来说，我强烈建议上605km的版本，虽然冬天开暖风续航会有打折，这是物理规律没法避免，但605km的基础续航在那摆着，哪怕是冬天，打个七八折，跑个四百多公里也没问题。这个里程，足以覆盖我 日常通勤一周的需求，或进行一次短途的周边游。而且它的快充能力很强，30%-80%的电量只需要19.2分钟左右，这也就是在服务区上个厕所、吃碗热汤面的时间，电就充好了，这一个月开下来，我在市区通勤基本上一个多星期充一次电，跟手机似的，习惯了也就不觉得麻烦了。只要稍微规划一下，600多公里的续航加上超快的充电速度，可完全满足跨省回家的需求。过年开着它回老家，满载着一车年货和欢笑，再也用不着在高速服务区排队抢充电桩了，这种底气，是多少钱都买不来的。

  作为一个在北方提车一个月的真实车主，我对零跑Lafa5的表现心服口服，颜值方面，无边框车门、19寸轮毂、溜背造型，开在路上绝对是吸睛神器，非常符合现在年轻人的审美，而且配置也很给力，Nappa线芯片、激光雷达，这种“他无我有”的配置堆叠，绝对是物所超值，再说驾驶方面，后驱布局、6.5秒的加速、精准的操控，驾驶起来绝对是乐趣横生。如果你也在考虑过年买台车回家，或者只是想在这个冬天给自己一个温暖的移动小窝，听我一句劝，去看看零跑Lafa5吧。毕竟，生活已经不易，在这个寒冷的冬天，我们值得拥有一辆能让自己幸福感满满的车。